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人口結構改變+中資湧入 紐約華社翻天覆地變化

隨著華人社區人口及經濟結構變化,中國資金大量湧入,紐約市華人區也發生著翻天覆地變化。市立大學皇后學院教授譚婉雯(Tarry Hum)和紐约市立大學研究中心博士生Samuel Stein在紐約市立大學(CUNY)亞裔研究所(AAARI)於27日舉辦「紐約中國城的貴族化和未來工作」(Gentrification and the Future of Work in New York City’s “Chinatowns”)研討會,探討紐約三大華人聚居區曼哈頓華埠、布碌崙日落公園和皇后區法拉盛的時代變遷。

隨著城市發展,過去華人聚居地逐步從製造業為支柱,轉向服務業;大量從中國來的投資,也使得紐約三大中國城有了眾多變化。當天研討會上,譚婉雯和Samuel Stein向聽眾介紹了兩人合作發表的著作「Asian American Matters」,裡面運用2000年和2015年對紐約三大華人聚居區的就業數據,分析了三大地區的變化。

譚婉雯指出,這些社區,特別是曼哈頓華埠,曾以製造業為主,而如今三大紐約華社見到的則是地產業及金融的迅速發展。她表示,在華埠郵編為10013的曼哈頓華埠地區,從2000年到2015年,最大的經濟產業從服裝製造變成了科學技術;而在以郵編為10002地區,2000年主要產業為社會輔助、服裝製造、食品及餐飲服務,而到了2015年,食品及餐飲服務則躍居主導地位。

譚婉雯表示,在布碌崙日落公園,2000年的第一大產業為服裝製造業;到了2015年,醫療行業則為該地區最大,已經成為一項正在快速發展的產業。但她也指出,日落公園地區的工作機會增長,在三大華社中最低;隨著許多新樓盤的新建,房價上漲,也迫使不少移民離開。

皇后區法拉盛是紐約三大華社亞裔比例最高的地區。譚婉雯指出,法拉盛是中國資金來源的中心,多家中資銀行都在法拉盛有分行。儘管近年來在法拉盛的專業性質工作機會多,但這些專業性工作的平均薪水要比主流社會低很多。此外,食品和餐飲服務行業的薪資水平也較低。

Samuel Stein也指,以前紐約華社的發展策略是吸取中國剩餘勞動力,從而促進美國製造業的發展;而今天,紐約華社逐步變為從中國吸引大量資金,提供投資的機會,讓來自中國的資金匯集美國房地產等產業。



新北捷運三鶯線,預計民國112年底完工,新北捷運工程局要民眾「自己車廂自己票選」,從3月10號至3月20號開放網路投票,24及25號現場投票,捷運局推出三款車廂設計,第一款以淡藍波浪線條設計、第二款則象徵鳶鷹展翅高飛、第三款則是融合三峽的藍染及鶯歌陶瓷,邀民眾票選。(林麗玉報導)

新北捷運三環三線的三鶯線,預計在民國112年底完工、113年通車。為了讓新北市民自己的捷運車廂自己選,新北捷運工程局舉辦三鶯線車廂票選活動,捷運局設計三款結合三鶯地區的風土民情、文化特色。第一款主題為「萬里藍天、悠遊峽谷」,車廂側邊為淡藍色長波浪線條,展現大自然的躍動力量;第二款則為「如鳶當空、展翼飛揚」,以台灣猛禽

雄鷹展翅,創造強烈的視覺印象;至於第三款則是結合三峽藍染及鶯歌陶瓷、原住民圖騰的「樂山樂水、陶冶性情」。票選活動為3月10號至20號網路票選,3月24號、25號則在三鶯線等16處開放現場投票。由於距離三鶯線通車還有一段時間,有議員質疑,這個時候舉辦車廂票選,是否有選舉考量?朱立倫說,過去淡海輕軌、環狀線都同樣舉辦車輛設計票選,都是依照一定的程序,沒有選舉考量。

對於重要政績三環三線無法都在任內通車,有點遺憾,朱立倫說,他推動的八條捷運建設,在任內全部完成是不可能的,新北市府未來還會持續爭取萬大中和樹林線、環狀線第二階段及汐止民生線,如果順利的話,未來新北市接下來每一年,都會完成一條捷運路線。

至於三鶯線屬於中運量無人駕駛系統,全線配置29列車,每列車可以運載最高330人,尖峰每四分鐘一般車,列車預計109年底運抵台灣。

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